宗谷線


　宗谷線の撮影は1970年から1974年にかけて、4回に及んでいる。その目的の大半は、当時宗谷線にのみ残っていた3機のC55（C5530、C554、C5550）であったようだ。これらの機の外形上の最大の特徴は、スポーク動輪と呼ばれる放射状の基礎構造による車輪であり、C55は、大型機関車で当該動輪を採用した最後の機種である。父の写真もこれらの車輪に焦点を当てたものが多い。なお、C5550号機は小樽市総合博物館で保存されている。宗谷線の主な撮影箇所は、有名な塩狩峠の他、名寄や旭川の機関庫となっているが、他に勇知、問寒別の周辺と思われるものもあった。さらに、分類不能だが宗谷線の写真と考えられるものは「その他」で公開した。また、1972年1月に撮影された旭川四条付近では、高架化の工事と、周辺の瓦礫のような町並みが際立った対比を感じさせる。この時には、旭川四条を起点とする旭川電気軌道の撮影も行っているが、それらの写真は旭川電気軌道のページにまとめた。
　また、C5530とC5547への添乗は、メモによると1973年7月となっている。


旭川駅と旭川周辺


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2　C55のスポーク動輪
3　C5530
4

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6　C5530
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8　D511116

9　C5550
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12　C5547

13　C5547
14　C5547
15　C5547
16　名寄行夜行列車
（1972年3月)

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19　C5547
20　C5547


旭川機関区


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23　79666
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25　C5550
26　C5550
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高架工事中の旭川四条周辺


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31　D51574

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塩狩周辺

title="宗谷線,塩狩">

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37　C5547
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40　C5530
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45　C5530
46　C5530

47　塩狩駅　DD531
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50　C5550

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56　C5547
57　C5547
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63　塩狩駅とC5547
64　塩狩駅とC5547
65　塩狩駅とC5547
66　塩狩駅とC5547

67　D51337
68　D51337
　　　69　D51337
70　D51337

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名寄駅


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74　C5550
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77　ジョルダンと49644
78　ジョルダンと49644
79　ジョルダンと49644

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82　ジョルダンと49644
83　ジョルダンと49644

84　ジョルダンと49644
85　ジョルダンと49644
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　写真77-88は、1975年3月、最後の名寄線遠征の際に撮影されたもの。 広幅（ジョルダン）式除雪車両と9600。数人のファンが熱心に撮影をしていたとのこと。


名寄機関区


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90　69618
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92　69618

93　名寄機関区
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96　D5160

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98　事務室
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101　D51221
102　D51221
103
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106　19640
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109　59591
110　59691
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115　59659
116　59659

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119　59659
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C55添乗


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その他


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141　49622
142　勇知駅
143　勇知駅　69618

144　幌延駅の施設
145　幌延で羽幌線の気動車（注1
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148　59689
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150　幌延駅にて C5530　（注2
151　C551 (注3

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156　名寄付近の貯木場。名寄線かもしれない。
157　名寄付近の貯木場。名寄線かもしれない。
158　名寄付近の貯木場。名寄線かもしれない。

注1)　写真145　線形から、当時幌延駅で合流していた羽幌線と推察した。左は該当部分の地形図（国土地理院発行5万分の１地形図「豊富」 1970年編集）。羽幌線は幌延を稚内方向に出たあと、180度に近い急旋回のカーブを描いていた。

注2） 写真150　父の記憶によると、夜行急行「利尻」に乗車した際、幌延駅で長大な停車時間があり、その間に撮影したものとのこと。ただし、管理人が70年代の時刻表を確認した限りでは、そのようなダイヤを見つけることは出来なかった。その日だけの特殊な事象だったか、臨時急行だったかもしれない。

注2　後日補足）　おそらく幌延町営軌道の撮影のため、幌延を早朝に発する普通列車で問寒別に向かうため、幌延駅で急行利尻を下車した際に撮影したものと考えられる。その場合、写真150は1970年9月に撮影されたものとなる。　


1969年7月の宗谷線の時刻表

　急行利尻といえば「夜行」のイメージがあるが、当時は2往復存在し、そのうち1往復が札幌－稚内間の夜行、もう1往復が稚内－旭川間の運転であった。後者は急行「礼文」の前身となる。天北線経由の急行「天北」、名寄から名寄線に乗り入れた急行「紋別」、名寄までの急行「なよろ」が路線を賑わせている。また、天北線、美幸線に直通する普通列車も存在した。急行「宗谷」の始発は札幌ではなく函館であり、かつて列島を横断し、樺太への稚泊航路まで接続していた連続ダイヤの名残を示す。当時も北海道を縦貫するスケールの大きな列車だった。写真16は夜行名寄行とメモがあるので、旭川を22時10分に出る普通列車かもしれない。


（注3 　京都鉄道博物館で保存されているC551
　C551の写真は当該写真（151）のみである。C551の最後の配属は旭川機関区で、1971年11月に梅小路に移動され、そのまま動態保存となった。2017年現在、京都鉄道博物館でその姿を見ることが出来る。左写真は管理人訪問時（2017年11月24日）に撮影したもの。