1970年代　北海道鉄道写真　函館線

函館線

　函館線は様々な要素を持った路線だった。函館、札幌、旭川を結んだ動脈である一方で、長万部C小樽間は、物流の主導を室蘭線・千歳線に奪われ、列車本数は少なかった。しかし、小樽から雰囲気は一転し、札幌との間はもっとも乗客数が多いだけでなく、南小樽からは石炭の積み出しが行われた手宮へ分岐があり、貨物列車も多く流入した。札幌を抜けると広大な石狩炭田を結ぶ様々な路線が分岐し、往時のダイヤは複雑を究めた。　

　当時の両親は、札幌に住んでいたので、当然アクセスに有利な函館線の写真は多く残っている。中でも父が良く訪れたのは、小樽の先にあった銀山駅と小沢駅の間である。この間は稲穂峠があり、蒸気機関車はこの難所を越えるため、盛大に煙を噴き上げたから、絶好の撮影スポットだった。当時の小沢駅は、岩内線との分離があるだけでなく、峠を越える基地としての役割も果たしていた。　
　
　もう一つ、印象的な写真は、現在は廃駅となった張碓駅周辺の海岸である。張碓駅は急峻な崖の下にへばりつくようにして海に面して存在していた。張碓の集落から遠いというだけでなく、自動車での到着は不可能なうえ、徒歩でたどりつくのも容易ではない、いわゆる「秘境駅」だった。駅正面の海岸は海水浴場だったので、夏場は多くの列車が停車し、利用者でにぎわっていた。私が覚えているのは、駅構内にあった滝である。崖を下り落ちてくる流れは、駅のすぐ横で清冽なしぶきをあげていた。小さいころから、そんな駅の立地を不思議に思っていたのだが、付近の急峻な地形は、写真映えするものでもあった。冬の張碓海岸には、日本海の荒波が打ち付けていた。

札幌駅周辺

1	2	3　D511149	4　D511149
5	6	7　　複々線電化区間を走るC57177	8
9	10	11　C57177	12　D511052
13　D5124	14	15　D5124	16
17　D51556	18

桑園・琴似周辺

19　札幌-桑園	20　札幌-桑園	21　札幌-桑園　D51483	22　D5164
23	24	25　C58414（桑園-札幌）	26　C58415　桑園駅
27　桑園駅	28　桑園駅	29　桑園駅のED76512	30　桑園駅のED76512
31　桑園駅　DD14314	32　桑園駅	33　琴似駅　C58414	34　琴似駅　C58424
35　琴似駅　C58414	36　琴似駅　C58414	37　琴似駅　C58414

張碓・朝里周辺

38	39	40	41　朝里駅の跨線橋が見える
42	43　D511057	44	45
46　C622　C62で唯一残ったC622は普通列車を牽いていた。(1973年）	47	48	49
50	51　D51287	52	53　張碓海岸の小舟たち
54	55	56	57

58　左の岩塊が恵比須島

59　D51363

61　当時から秘境駅だった張碓駅。撮影の拠点となった。

62　D51159

63　D51159

64　D51159

小樽築港周辺・同機関区

1970年頃の小樽築港機関区周辺図
　
　小樽築港機関区は、小樽港の一部を埋め立てる形で昭和2年に完成した。直後に手宮機関庫を併合移転して、函館線、石北線、室蘭線等道内の三分の二を管轄し、作業員361名、機関車47両を有した。小樽は石炭積み出し港として反映発展。1935年頃は東洋一の規模の機関庫となった。
　1970年代に入っても、多数のC62、D51がまだ活躍していた。撮影のためには、機関区事務所の設備係で許可証を受けたという。

65	66	67　9661	68　9661
69　69656	70　39612	71　39612	72
73	74	75	76
77　49652	78　C57177	79　C57177	80　背後に小樽築港駅
81	82	83　C6216とC6215	84　C6216とC6215
85　9633	86　C6216とC6215	87　C6216とC6215	88 　廃車のB201。現在は万字線鉄道公園（旧朝日駅）で保存されている。
89　小樽築港駅　D51600	90　C5757	91　D5124	92　小樽築港機関区の扇形庫
93	94　C622のスワローエンジェル	95　C622とC623	96
97　C622	98	99	100　D511078
101	102　C622	103	104　39612
105	106	107　D51894	108　C6216
109　C6216	110　C6215	111　D51865	112　9633　9633は京都市鉄道博物館で保存されている。
113　9633	114　9633	115　9633	116　9633
117　C622	118　C622	119　C622	120　C622
121　C622	122　C622	123　C622	124　C622
125　C622	126　C622	127　29501	128　C622
129　C622	130　C622

小樽周辺

131　D51857	132　D51659	133　D51857	134　D511078
135　C622	136　C622	137　C622	138
139　C51593	140	141	142　小樽駅
143	144	145	146
147　C623とC622	148	149	150　C62の重連が牽く急行ニセコ
151　C623	152　C623	153　C623	154　C623
155　D51327

　C62の重連が牽く急行「ニセコ」は山線の花であった。その走行中の撮影は、速度が速いことから困難を極めたという。その2号機の車体には、国鉄のシンボルマークであったつばめが描かれ、ファンの間では「スワロー・エンジェル」と呼ばれた。しかし、その雄姿も1972年の9月までだった。9月23日、C62は2号を残して全車廃車となった。ただ一両残ったC622は、その後、山線の普通列車を牽くていた。

塩谷・蘭島・余市周辺

156　D51286　D51286は小樽市朝里川温泉「おたるワインギャラリー」で静態保存されている。	157　D51857	158　C623　C623はＪＲ北海道苗穂工場で静態保存されている。	159
160	161	162	163　余市の果樹園を行く
164	165　D5170　小樽ー塩谷間	166　小樽ー塩谷間	167　C622とC623　小樽ー塩谷間
168　蘭島の海水浴場（下記注参照）	169　小樽ー塩谷間	170　D51597	171（下記注参照）
172　D51149	173　急行ニセコ	174	175
176　D51394

注　<2020年4月19日　追記>
　当ページをご覧いただいた方から、以下のご指摘をいただきましたので、追記させていただきます。

写真　168：　「蘭島の海水浴場」とありますが、こちらは「塩谷の海水浴場」です。サイト参考１,2に、近い場所から撮影された写真があります。
写真　171：　これは塩谷駅で、蘭島方面を撮影したものです。添付の写真は、Wikipediaの塩谷駅のページにある、1970年代の塩谷駅周囲の航空写真に、メモを付けたものです。また、形に特徴がある山塊は、例えば参考ブログにある、丸山踏切から蘭島側を見た写真や、google street view でも確認できます。

　貴重なご指摘をいただき、たいへんありがとうございました。

銀山・小沢・倶知安周辺

177	178　19640	179　19640	180　D51585
181　小沢駅	182　19640	183　19640	184　D51159
185　D51159	186　D51585	187	188　D5164
189　2つのライトで「2つ目玉」と親しまれた96型79615　倶知安にて	190	191	192　79615　79615は倶知安町の文化福祉センターで静態保存されている。
193　79615	194　79615	195　79615	196
197　C622	198	199　C622	200
201	202　小沢駅から羊蹄山を望む	203　D51146	204　D5164
205　69624	206	207	208
209	210　D51941	211	212
213	214　小沢駅。岩内線の気動車が待機している。	215　D51146	216
217	218	219	220
221	222　79616	223　79616　79616は日高町日高山岳ビラパークで静態保存されている。	224　C6216
225　C6216	226	227　C623	228　C623
229　C6215	230　69624	231　69624	232
233　D51149	234　C622	235	236　小沢駅と79618
237　79618	238　79618	239　79618　小沢-国富間の岩内線貨物	240　79618　小沢-国富間の岩内線貨物
241　79618　小沢-国富間の岩内線貨物

苗穂周辺

242	243　C58414	244	245　D51153
246　D51894	247	248	249
250	251	252　C5791	253　C55124
254　D5124	255　C5757	256	257
258　DD14314	259　DD14314	260　711系電車	261　C58421
262　C58415	263	264　D51564	265
266　C58414	267	268　D51333　D51333は白老町ポロト公園で静態保存されている。	269　C58421
270	271　D511098	272	273
274

豊平川橋梁

275　豊平川橋梁から札幌市街方面を望む	276	277　豊平川橋梁	278
279	280	281	282
283	284	285

幌向・岩見沢・美唄周辺

286　幌向駅	287	288	289
290　9633　美唄駅	291　D511085　美唄駅	292　C57135　岩見沢操車場	293　C57135　岩見沢操車場
294　C57135　岩見沢操車場	295	296	297
298　C57135	299	300	301　C57144　岩見沢駅
302　C57144　岩見沢駅	303　岩見沢駅のホーム

その他（含む場所不明）

304　C58415	305　D511052	306　D511078	307 　D5168
308　D51605	309	310　D511078	311
312　D51804	313　C58415	314　C58415	315　C622
316　C6216	317	318	319　59659
320	321	322	323　D5164
324　D51710	325　D51710	326　D51565	327　D51742

京都鉄道博物館に保存されている9633


		京都市梅小路公園にあるの鉄道博物館では、扇形庫が残され、多くの蒸気機関車が保存されている。本ページ関連では、写真96、126～130、290で紹介した9633が保存されている。C622も動態保存されているが、管理人訪問時は残念ながら在庫していなかった。　また、本HP関連では、宗谷線で紹介したC551も保存されている。（宗谷線のページで紹介）　これらの写真は、管理人が博物館を2017年11月24日で訪問した際に撮影したもの。

1980年、北海道鉄道開通100周年C56記念運転（管理人撮影）

　以下の9枚の写真は、1980年11月、北海道の鉄道開通100周年を記念して、京都で動態保存されていたC56160が、蒸気機関車全廃から4年を経て札幌-小樽間を復活運転した際のもの。ほとんどカメラをいじったことのない管理人が、父に教わって撮影したもの。とにかく、撮影可能な場所に、多くの人が詰めかけて、お祭りのような混雑ぶりだったのを覚えている。

328	329	330	331
332	333	334	335
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