名寄線　1970年頃

　アルバムに、名寄線のことを「夢を追い続けた場所」と書かれている。名寄線は名寄からオホーツク海側の都市紋別を経て遠軽に至る路線で、撮影場所には事欠かないところだった。記録された写真の枚数も600近くあり、遠征の回数は4回程度だったのではないだろうか。主な撮影場所は3つある。天北峠を挟んだ一ノ橋駅と上興部駅の周辺、紋別の市街とその向こうにオホーツク海を見渡す紋別山、そして渚滑、沙留といったオホーツク海の沿岸部である。このあたりは鉄道を失った今でも、風景の美しいところであり、蒸気機関車の映えるフォトジェニックな場所である。
　本サイトでは、1970年代の写真について、路線・場所別に分類してきたが、名寄線に関しては、1970年頃と1974,75年頃の2つに大分した上でまとめることとした。というのは、この間に上興部と一ノ橋の勾配を越えるため、両駅間を補機として往復していた9600がディーゼル機関車に置き換わるという大きな変化があったためである。当ページには、1970年頃の写真をまとめた。1974年頃の写真については当該ページをご覧いただきたい。

　名寄線の一の橋駅と上興部の間の天北峠は、傾斜が急なことから、列車には補機が連結した。この時補機として活躍していたのは39687と59617であった。一ノ橋、上興部の両駅には補機が往復するための転車台が整備されていた。

　オホーツク海の沿岸では網走に次ぐ都市で、名寄線の中心であった紋別市。中心産業である漁業と流氷観光で有名な町だ。その市街地は、標高334mの紋別山から海岸までの傾斜地に形成されており、「坂の街」という一面も持つ。そのため、紋別山からの俯瞰は、市街地の背景にオホーツク海が広がる眺望となり、撮影には絶好のロケーションであった。真っ白な流氷と、黒い蒸気機関車のコントラストが美しい。かつてはこの光景を見るため、多くのファンがかの地に集まったという。

国土地理院発行1980年編集「紋別」　紋別山の傾斜と名寄線の位置関係がわかる　

64	65　後方の建物には「酒井木材株式会社」とある。	66　49600	67　49600　49600は美瑛町中町公園で静態保存されている
68	69	70	71　69644
72　69644	73　紋別駅前の風景	74　紋別駅前の風景	75　紋別駅前の風景
76	77　59691	78　69625	79




1969年7月の名寄線時刻表。　札幌、旭川、網走から優等列車が直通しており、賑やかだ。また、この時刻表に記載はないが、紋別-渚滑間は、渚滑線の客車も乗り入れており、この区間の列車本数は多かった。他線との乗り入れの様子を見ても、名寄駅で宗谷線、興部駅で興浜南線、渚滑駅で渚滑線、中湧別駅で湧網線と名寄線の湧別支線、遠軽駅で石北線と、活気に溢れている。この地方の移動と物流を担う名寄線の活躍ぶりがよく現れている。

1　上興部転車台上の39687	2　39687	3	4
5　1970年4月１日 691レ	6　59617	7	8
9　39617	10	11	12
13　59617	14　39687	15　39687	16

17　59618	18　59618　59618の煙室扉は、新得駅前のモニュメントとして残されている。	19　59618	20
21	22	23　上興部駅　59617

24　49666	25　49666	26	27
28	29	30　中興部駅	31　中興部駅
32

33	34	35　列車を待って雪原で待機	36
37	38

39	40	41　1970年4月2日　691レ	42
43	44	45	46
47	48	49	50
51	52	53	54　1970年4月2日 692レ
55	56	57	58
59	60	61	62
63