1970年代　北海道鉄道写真　札沼線車窓風景

	動画１下り　豊ヶ丘→札比内　間 2019年10月24日　 0分34秒
	動画2 下り　札比内→晩生内　間 2019年10月24日　 1分08秒
	動画3 下り　晩生内→札的　間 2019年10月24日　 1分27秒
	動画4 下り　鶴沼→於札内　間　 2019年10月24日　 1分10秒
	動画5 下り　南下徳富→下徳富　間　 2019年10月24日　 0分41秒
	動画6 下り　下徳富→新十津川　間　 2019年10月24日　 1分00秒
	動画7 下り　下徳富→新十津川　間　 2019年10月24日　 1分49秒
	動画8 上り　新十津川→下徳富　間　 2019年10月24日　 0分31秒
	動画9 上り　南下徳富→於札内　間　 2019年10月24日　 0分31秒
	動画10 上り　於札内→鶴沼　間　 2019年10月24日　 2分25秒
	動画11 上り　札的→晩生内　間　 2019年10月24日　 0分54秒
	動画12 上り　晩生内→札比内　間　 2019年10月24日　 0分54秒
	動画13 上り　晩生内→札比内　間　 2019年10月24日　 1分05秒
	動画14 上り　石狩月形→知来乙　間　 2019年10月24日　 1分45秒
	動画15 上り　月ヶ岡→中小屋　間　 2019年10月24日　 2分09秒
	動画16 上り　月ヶ岡→中小屋　間　 2019年10月24日　 0分48秒
	動画17 上り　中小屋→本中小屋　間　 2019年10月24日　 0分55秒
	動画18 上り　中小屋→本中小屋　間　 2019年10月24日　 0分24秒
	動画19 上り　本中小屋→石狩金沢　間　 2019年10月24日　 1分03秒
	動画20 上り　本中小屋→石狩金沢　間　 2019年10月24日　 0分47秒
	動画21 上り　石狩金沢→北海道医療大学　間　 2019年10月24日　 0分39秒

	動画22 下り　札的→浦臼　間 2020年04月14日　 1分57秒
	動画23 下り　南下徳富→下徳富　間 2020年04月14日　 1分17秒
	動画24 上り　新十津川駅　出発 2020年04月14日　 1分25秒
	動画25 上り　新十津川→下徳富　間　 2020年04月14日　 1分25秒
	動画26 上り　新十津川→下徳富　間　 2020年04月14日　 1分07秒
	動画27 上り　下徳富→南下徳富　間　 2020年04月14日　 2分32秒
	動画28 上り　（南下徳富）→於札内→（鶴沼）　 2020年04月14日　 1分33秒
	動画29 上り　（於札内）→鶴沼→（浦臼）　 2020年04月14日　 1分18秒
	動画30 上り　鶴沼→浦臼　間　 2020年04月14日　 2分20秒
	動画31 上り　鶴沼→浦臼　間　 2020年04月14日　 1分29秒
	動画32 上り　浦臼→札的　間　 2020年04月14日　 1分30秒
	動画33 上り　（浦臼）→札的→（晩生内）　　 2020年04月14日　 2分21秒
	動画34 豊ヶ岡駅へ続く道（車窓ではありません）　 2020年04月14日　 0分37秒

　札沼線は、管理人にとって、ことのほか思い出深い路線です。両親に連れられて、札沼線をゆく貨物列車を見に行く日課は、今でも記憶の端に残っており、あるいは管理人にとって、たどることのできる最も古い記憶は、そんな札沼線の風景であると思います。
　しかし、そんな札沼線の北海道医療大学-新十津川間が、2020年の5月に廃止となることになってしまいました。小さいころ、両親に連れらて訪れた鶴沼公園や樺戸監獄。そして、現在に至るまで、私はこの「故郷の線路」を特別に近しいものに感じてきました。
　
　廃止となる区間は、空知地方の稲作地帯が中心であり、北海道の路線の中では、特に風光明媚といったわけではありません。しかし、東に広がる石狩平野、西に広がる丘陵地帯、そして末端部でその雄姿を見せる増毛山地の山並みは、代えがたい魅力であり、私はこれまでたびたびこの路線に乗ってきました。

　これらの動画は、そんな札沼線での小さな旅の際に録画したものです。素朴ながら愛すべき風景と思っています。また、撮影時、終着の新十津川では、1日に発着する列車が1往復ということもあり、毎日のように町民の方による歓待が行われていました。その風景を見て、やはり鉄道というのは、単体の収支のみで計ることのできない地域インフラとして高い価値を持つものだと実感しました。

　管理人もそうですが、多くの鉄道ファンの中には、鉄道で訪問した町で、消費活動を積極的にしようという気持ちがあります。それは愛すべき鉄道を維持している地域へのお礼であり、鉄道が存続することを願う気持ちに起因するものであるでしょう。つまり、鉄道というインフラは、地域に、優良な交流人口を提供するものなのです。
　
　訪問日現在、1日1往復の新十津川町にとって、札沼線が廃止となっても、ただちに生活の利便が窮するということはないでしょう。しかし、鉄道を媒体とした旅人との交流は、自然とその勢いを失わざるを得ないでしょう。例え地域の人が直接利用する機会が限られたものであったとしても、その場合でさえ、鉄道は地域の人にとって、欠くべきではない、大切な資産なのです。

　そのことに、多くの人が気づいてくれることを祈っています。