名寄線（1974,75年頃）

　名寄線に関しては、1970年頃と1974,75年頃の2つに分けてまとめた。当ページは1974,75年頃で、いよいよ蒸気機関車が、北海道から去ろうという時期のものである。名寄線に関しては、天北峠の勾配に備え、一ノ橋駅と上興部駅の間を補機として往復していた機関車が、すでにディーゼル機関車に置き換わっている。重連を期待する蒸気機関車ファンにはさびしい光景だっただろう。
　しかし、この時期ならではの、ディーゼル機関車を補機とした蒸気機関車たちの姿を見ることができる。この時期になると、運行している蒸気機関車の数がいよいよさびしくなり、該当する列車はわずかとなっていたが、その貴重な存在となった蒸気機関車たちが記録されている。なお、1970年頃の写真はこちらのページにまとめた。

　一ノ橋駅周辺への訪問は1974年1月。一ノ橋駅は下川町の集落で、林業の町。かつてはこの駅から南北に森林軌道が山深く伸びていた。
　1970年の訪問時には、一ノ橋-上興部間の天北峠越えのため、補機として9600が待機していた。9600の重連が走った頃、峠をはさんだ両駅はマニアでごった返した。1974年の訪問時には、補機がDE10になって、この線も静かになった。
　写真12は「一の橋旅館」兼「日の出食堂」。一ノ橋唯一の旅館で、父を含めた蒸気機関車撮影者が多く利用した。

7	8　49644	9　移動にはバスも利用。一ノ橋駅正面。	10
11	12　一の橋旅館　1974年1月	13　一ノ橋駅	14　49644
15　9600に代って補機となったDE10	16	17	18
19	20　49644	21　一ノ橋のバス停。バスは1日3便。	22
23	24	25	26　転車台のDE10
27　一ノ橋駅	28	29　一ノ橋駅	30　一ノ橋駅。正月の飾り付けがしてある。
31	32	33	34
35	36	37	38
39　一ノ橋駅	40	41　一ノ橋駅	42　一ノ橋駅
43	44	45	46　一ノ橋駅。登山仲間と訪れた際の写真
47	48　一ノ橋駅

49	50　69620　1975年2月	51	52　1975年2月
53　69620	54	55	56
57	58	59　天北峠の勾配に備えて待機するDE10。以前は9600だった。	60　上興部駅
61　上興部駅駅名票	62	63	64
65	66	67	68
69　1975年2月　1690レ補機はDE10	70	71	72
73　1975年2月　1691レ	74	75	76
77	78	79	80
81	82	83	84
85	86	87	88　69620
89	90	91　天北峠にて、雪の中、列車の到来を待つ	92
93	94	95	96
97	98　49644	99	100　拳骨山

写真75～81：　1690レのラッセル。1975年2月。上興部の峠にて撮影したもの。この時期蒸気機関車（このときは9600）によるラッセルはすでに珍しいものとなっていた。この日は天北線、宗谷線が荒れてDDラッセルを投入したため、名寄線はSLラッセルとなった。
写真100：　父によると、名寄線に乗車していたおり、札幌近郊にある神威岳にそっくりな山容をした山があり、写真に撮ったとのこと。場所の詳細を覚えていない、とのことだったが、管理人が現地を訪問した際に、上興部駅跡からその山容を確認し、「拳骨山」という名称と併せて確認することができた。

　1970年以降、たびたび訪問した名寄線。補機をともなってパワー全開で越えた天北峠の勾配、紋別山から流氷を湛えた果てしないオホーツク海を背後にした景色、そして、渚滑、富丘、沙留、豊野、旭丘とオホーツク海に沿った広大な世界は、いずれも名寄線ならではのものだった。そんな世界にあって、蒸気機関車や気動車だけでなく、周囲の美しい風景に思わずレンズを向けた写真も多くある。
　なお、写真105-110及び写真222-224の39679は、「蒸気機関車最後の日」である1976年3月2日まで追分機関区で入れ替え作業に従事していた「最後の3機」のうちの1機である。（残りの2機は49648と79602）

101	102　49600　49600は美瑛町の中町公園で静態保存されている	103 渚滑の分岐。手前が渚滑線、49600が進むのが名寄線興部方面。	104
105　渚滑駅　39679　1975年2月	106　39679	107　39679	108　　1975年2月　渚滑駅を発車する1690レ
109　39679	110　39679	111　19680	112　19680
113	114　オホーツク海の朝日	115	116
117	118	119　39628　1690レ	120　39628　1690レ
121　39628　1690レ	122　富丘駅	123	124
125	126	127　69644　69644は渚滑駅跡に静態保存の上展示してある	128　69644
129　69644	130	131　19680	132
133	134	135	136　沙留岬から夕陽の1692レ　1975年2月
137　沙留岬から夕陽の1692レ	138　沙留岬から夕陽の1692レ	139	140
141	142	143　富丘のバス停	144　富丘のバス停
145　車窓（沙留駅）	146　車窓	147　車窓	148
149　沙留付近	150　沙留付近	151　沙留付近	152　沙留付近
153　沙留付近	154　豊野駅	155	156
157	158	159　鏡を思わせる波のないオホーツク海	160
161　渚滑駅の39631	162　渚滑駅の39631	163　車窓（沙留駅）	164　車窓
165　車窓	166　車窓	167　車窓	168　車窓

　写真136～138は沙留岬から撮影されたもの。興部町沙留にあるオホーツク海に突き出た沙留岬は、現在でも絶好のビューポイントとして知られるが、名寄線があったころは、対岸をゆく列車の姿を望むことができた。夕陽と流氷の世界を煙をあげて走る蒸気機関車の姿は、強く印象に残るものだったに違いない。
　渚滑、富丘、沙留、豊野とオホーツクの海岸線に沿って走る区間は、冬の晴れた朝は特に素晴らしい光景が繰り広げられた。

国土地理院発行1980年編集「紋別」　沙留岬周辺

199　1975年の紋別市は人口3万3千人	200　港まで立ち並ぶ店舗	201　流氷に雪が積もり、一面白くなった紋別港	202　紋別港
203　紋別港	204　紋別港	205　紋別港	206　紋別港
207　紋別港	208　紋別港	209　紋別港	210　紋別港
211	212　小野田セメント	213　紋別港	214
215	216　紋別港	217	218
219	220　紋別は坂の街でもある。海をめがけて下る傾斜地に町がある。	221

222　39679	223　39679	224　39679	225　49644
226	227　66925	228　79642　79642は愛媛県八幡浜市で静態保存されている。	229
230　69625	231　49651	232　49651	233　49651
234	235　59691	236　59691	237　49600　49600は美瑛町中町公園で静態保存されている。
238	239	240

　1973年8月の名寄線の時刻表。
　1969年の時刻表と比べると、旭川に直通していた急行「オホーツク」が廃止され、代わって石北線の急行大雪に連結し、旭川まで乗り入れる普通列車が運行されるようになっている。また、下りで興部－中湧別、上りで紋別－遠軽間がそれぞれ1本減便されている。また一ノ橋を始発、終着とする列車も姿を消している。周辺各線との相互乗り入れの状況は変わっておらず、また渚滑線は別に渚滑‐紋別間にまで乗り入れていたので、実質この区間は、さらに4～5往復程度の普通列車が運行していた。
　その後、1985年4月1日に渚滑線廃止、1985年7月15日に興浜南線廃止、1987年3月20日に湧網線廃止と、付近の路線が相次いで消えゆき、母体であった名寄線も1989年5月1日に全線廃止となった。蒸気機関車のみならず、かの地を走る鉄道の姿は永遠に失われた。

1　下川駅	2　下川駅	3	4　下川駅
5　下川駅	6　下川駅

169	170	171	172　紋別駅　1975年2月
173	174	175	176
177	178	179	180
181	182　当時の電電公社の電波塔はNTTに引き継がれた現在もある。	183	184
185	186	187	188
189	190	191

192	193	194	195　紋別-元紋別間　1691レ
196	197	198　19680